Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een nieuwe fiscale maatregel wanneer zij een niet‑emissievrije personenauto of bestelauto ter beschikking stellen aan een werknemer die de auto ook privé gebruikt. In dat geval wordt een zogenoemde pseudo‑eindheffing ingevoerd.
Deze maatregel kan aanzienlijke gevolgen hebben voor uw werkgeverslasten en wagenparkbeleid. Het is daarom van belang om inzicht te hebben in de gevolgen van deze maatregel. In dit artikel leggen wij uit hoe de regeling werkt en waar u rekening mee moet houden.
Wat houdt de pseudo‑eindheffing in?
Op grond van het wetsvoorstel, dat wordt opgenomen in de Wet op de loonbelasting, bent u als werkgever een eindheffing van 12% verschuldigd over de cataloguswaarde van een fossiele auto die mede privé ter beschikking wordt gesteld aan een werknemer.
Deze heffing komt volledig voor rekening van de werkgever en staat los van de loonheffing bij de werknemer. Een belangrijk verschil met de bijtellingsregeling in de inkomstenbelasting is dat woon‑werkverkeer voor deze pseudo‑eindheffing als privégebruik wordt aangemerkt, terwijl dit in de huidige bijtellingsregeling als zakelijk wordt beschouwd.
Wanneer telt een auto mee?
Zodra een auto in een maand ook maar één dag en één kilometer privé ter beschikking staat, telt de volledige maand mee voor de heffing. Er vindt geen pro rato berekening plaats voor een deel van de maand.
Overgangsregeling
Voor personenauto’s die vóór 1 januari 2027 op kenteken zijn gezet, geldt een overgangsregeling tot en met 17 september 2030.
Meer weten?
Uw HTB‑adviseur denkt graag met u mee en voorziet u van passend advies.